reMotor – Japán és Koreai autó típusok javítása egy helyen!
reMotor a ceedvadasz breanddel együttesen, elvárt minőségben, manufaktura értékeket követve végzi a jármű javításokat típusra specializálva.
Motor javítás, felújítás – kisokos
alkalmazott technológiák a motorok műszaki fejlődésével egyre költségesebb, speciálisabbak berendezéseket igényelnek, célirányzott szaktudással
csapatunk
japán, kóreai, kínai autótípusokra specializálódottan végzi a javításokat
szolgáltatások
jármű javítások, motorfelújítások, vizsgáztatás KIA, Hyundai, Toyota és kínai modellekre
szoros együttműködés
ügyfelek teljeskörű támogatása, folyamatos tanácsadás
szavatosság, garancia
felújított motorokra 6 hónap kilóméterkorlátozás nélküli garanciát biztosítunk
folyamatos képzés
autószerelő, közlekedés gépész technikus és alternatív jármű technikus, képzett szerelők
támogatás, filantrópia
adományok gyermek szervezeteknek és egyesületeknek
Néhány képkocka
A járműjavítást csak előzetes egyeztetés alapján vállaljuk!
a kor nem számít
- szeretjük amit csinálunk
- elkötelezettek vagyunk
- nem csak munka, küldetés
- ez az életünk egy része
folyamatos kommunikáció
- munkafolyamatokat rögíztjük a lehetőségekhez mérten
- támogatjuk a hiba megoldásában
- költséghatékony és jó megoldást keresünk
- együttesen járjuk végig a javítási utat
“Mindenhez mindenki nem érthet, de meg kell találni azt a személyt aki segítséget nyújthat…”
Jávor Gábor
CEO, ceedvadasz.hu
Rövid eszmefuttattás,
Csapjunk is bele a mi okozza a motor meghibásodását, általában a helytelen használatból, elmaradt vagy elnyújtott karbantartásból, így valamelyik alkatrész meghibásodásából ered. Fontos megemlíteni, már kevésbé törődik a tulajdonos az autójával, annak karbantartásával. Kisebb hangsúlyt fektetnek a megfelelő időszerű és futásteljesítményhez tartozó karbantartások elvégzésére. Sokszor azt szoktam mondani, hogy a karbantartás nem csak az évente elvégzett olajcserét jelenti.
De menjünk is tovább, a hiánygazdaság hozta régen – régmúltban – a motorok felújítását, ugyan így volt a váltók felújítása is. Ha becsukjuk a szemünket akkor két vonalat húzhatunk a régi “nyugati” autók és a mostani idők között. Ami körülbelül azt jelenti a kint lefutott autókat, a Mi piacunk felvásárolja, majd rövid időn belül a felújítása szükséges. Ez most kezd el fájni, öregedik az autópark!
Borzasztóan nehéz azzal szembe nézni, hogy az autó motorja eszi az olajat, persze ezzel tönkre teszi az egyéb kiegészítő környezetvédelmi berendezéseket, ami baromi drága. Régen minden jobb volt, persze, de ez nem így volt. Régi Lada, Zsiguli, Skoda és még sorolhatnám milyen jó volt. Suzuki az jó volt, mondhatni bolond biztos. Abban az időben nem volt ilyen EURO4 vagy 5, 6 besorolás, ami bement az égés során az hátul kijött, Suzuki is EURO3 volt, itt is tisztában kell lenni mi mit jelent, de ezt majd máskor.
Térjünk rá a mára, az utóbbi 10-15 évre, amivel járunk, amivel szembesülünk. Sajnos a G4Fx motor vagy mondhatnám a Gamma bármelyik motorját vagy a Toyota 4zz szériáját, mind olajfogyasztással küzd. Ez nem újdonság, szerelői körökben.
Mikor szembesül a tulajdonos a motor problémával, sajátossággal és elhasználtsággal? Mikor megveszi, nem ismeri, nem figyel rá, és eltűnik a motorolaj, akkor már olyan kevés a szintje, hogy hatványozódik a kopás, de ezt is majd máskor, ha érdekes. A másik probléma a félre szervizelés, ami megint nehéz kérdés, de erről is bővebben majd, ha érdekes.
Térjünk rá a bal zsebünkre, a dráguló élet miatt a fránya pénz továbbra is komoly szerepet játszik az életünkbe, így a javításba is. Ezeknek a motor „hibáknak” a kiküszöbölésére, a több javítási formát, lehet eszközölni állapot függvényében. Persze vannak kényszermegoldások is, erre elterjedt a gyűrűzés.